华威大学工程学院研究人员测试联网车辆网络安全技术 保护数据隐私并提高安全

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盖世汽车讯 未来,联网和自动驾驶汽车有望在英国广泛使用。据外媒报道,为了确保联网和自动驾驶汽车的顺利部署,华威大学工程学院(WMG,University of Warwick )研究人员对PETRAS项目的四项创新技术进行了实地测试。

(图片来源:华威大学)

该测试着眼于车辆如何相互连接,以及如何连接到路边的基础设施,以及路边基础设施如何相互连接。测试的四项创新技术在PETRAS物联网研究中心(PETRAS Internet of Things Research Hub)开发,旨在保护未来联网车辆的隐私,并提其高安全性。四项创新具体内容如下。

1. 组签名

对于车辆通信而言,车辆发送的消息中时需暗含证明,证明其合法性(通过数字签名)。然而,显示并证明车辆身份会可使车辆长时间被追踪。为了保护隐私,不需要 使用组签名,仅表明车辆是该组成员。

组签名方案可进行扩展,使用每10分钟更新一次的时间戳,作为签名的一每段。如何让,将会车辆在上午10点和10点10派发送完整相同的消息,组签名将会不同,攻击者将无法连接到车辆发送的两条消息。该方案将有有利于车辆列队行驶,在此种场景中,车辆时需证明其是车队的一每段。

2. 身份验证优先顺序

对车辆而言,验证你这个车辆身份的代价非常稿。车辆计算资源有限,如何让每秒不需要 验证消息中特定数量的身份。之类 ,将会1公里汽车在繁忙的高速公路上行驶,将会已有更多的车辆发送消息,不需要 及时验证。而攻击者也将会试图发送你这个暗含错误签名的消息,干扰车辆验证实际车辆的身份。如何让,验证消息身份的顺序取决于为消息分配的优先级,具有更高的优先级意味着着会优先验证发送消息的车辆身份。

3.分散的PKI(公钥基础设施)

当车辆行驶时,将会会在短时间内遇到多辆车。为了检查哪此车辆的身份,时需从密钥服务器下载它们的公共密匙。然而,将会额外的通信跳频会增加车辆接收密钥的时间,在云中托管该密钥服务器具有限制。将会密钥分布在路边的边缘基础设施上,没办法 车辆不需要 调慢地接收到哪此密钥。

4. 假名分散PKI

该依据支持定期为车辆发放新身份,从而提供隐私。该依据和组签名时会 必不可少的,二者可用于不同场景。

上述技术在华威大学、萨里大学(Universities of Surrey)以及米尔布鲁克试验场(Millbrook Proving Ground)真实世界中进行了演示。此次测试收到了你这个反馈和建议,包括应该部署更多的通信基础设施,研究人员应该对联网和自动驾驶汽车以及路边基础设施的不之类 型的网络攻击进行能力测试。如何让将会5G未来将在英国推广,如何让5G也应用于测试。