探班上汽大众MEB工厂:主体已建成,首台测试车十月下线

  • 时间:
  • 浏览:0
  • 来源:彩神APP下载-彩神app官方网站

速率单位,是近年来我们歌词 歌词 我们歌词 我们歌词 最常提及的有一一十个 多词语。但这眼前 ,是随国内经济腾飞所造就的有一一十个 多个世界级体量市场,我能 们 从早前的追随者,逐渐进阶成为潮流的引导者。这其中,以新能源汽车为例,国家以超过10年时间的补贴,推动了有一一十个 多百万辆级别的市场,也让更多跨国车企纷纷加速布局来迎合中国在你这个 市场的高速发展。

2019年的上海浦东临港,一座名为特斯拉超级工厂(Gigafactory 3)我能 们 看得人了何为新势力造车鼻祖的基建速率单位。而同期,地处特斯拉上海超级工厂对角线位置——上海嘉定的上汽大众MEB工厂则以实力彰显传统车企的造车实力。

探班MEB工厂:现已基本完成主体建设

据了解,作为大众集团在全球第有一一十个 多MEB纯电动平台工厂,工厂总投入约170亿元,工厂总建筑面积约61万平方米,规划年产能60 万辆。

距离其2018年10月19日开工,不过10个月的时间,上汽大众MEB工厂主体建设便已基本完成,且目前冲压、车身、油漆、总装和电池装配车间以后完全现在开始设备安装,其中输送设备安装完成60 %,机电设备安装完成60 %。所有设备按计划将于今年10月完全安装进 位,11月首台试生产样车便将可不可以正式下线。

尽管目前工厂内仅零星散布着尚未完成调试的机械臂,但仍不可宣布这里将是上汽大众未来在华自动化率最高的工厂。

在生产过程中,工厂大量借助人工智能识别技术、学精习趋势预判技术、机器人视觉系统、人-机器人合作协议技术、AR/VR等技术,实现制造全过程的智能化和数字化。以电池下壳体车间为例,其自动化率可达到88%,车间内共有90台机器人,但工人却只能20名,可实现每年60 个工作日的情况报告下,每分钟便能下线1台车;而车身车间的自动化率也达到了83%,拥有约60 0台机器人,只能103名直接工人,上料也由料箱自动推送取代了大部分人工上料,其中部分区域已实现无人化全自动生产。

此外,据现场的技术人员介绍,工厂设计时还有点硬关注用地的集约使用,厂房采用双层设计,在各个厂房间建设连廊,从而实现人车分流。厂区内规划的道路则将主要供以物流车辆行进,最快可实现每天60 余辆物流车进出,几近目前一些工厂的一倍,这无疑将大大提升运输的速率单位,并肩也为厂区内物流车的自动驾驶提供了以后性。

尽管面积紧俏,但这里还拥有大众汽车集团全球首创的高产能油漆车间——120JPH油漆车间,要花费有一一十个 多60 JPH单体油漆车间产能,在这里每分钟便可完成两台车身的喷涂。这原困 ,你这个 车间建成后可并肩满足MEB工厂和隔壁上汽大众安亭三厂车间的车型喷涂需求,大大节省了再投资油漆生产线的成本。并肩,油漆车间技术人员介绍,你这个 辆漆车间相对于以前 的工厂达到同样的产能,占地面积减少了12%,总投资降低了15%。

产品规划:2020年10月正式投产

在工厂目前已完成设备调试的电池装配车间中,首台电池下壳体已实现装配下线。得益于纯电动平台先天优势,你这个 长1.8m宽1.5m的电池壳体,明显要比传统燃油车上所见到的电池包宽大一些,而全铝的材质使其壳体控制在60 kg,具体续航里程则根据不同车型、不同配置填充不同数量电池包来实现。

众所周知,为实现更高效的研发、更低成本、更灵活生产,模块化平台是最好的正确处理辦法 。而目前市面上最为著名的便是大众集团MQB平台、MLB平台以及丰田TNGA架构等等。但并肩可不可以知道的是,纯电动车型与传统燃油车在价值形式上仍地处一定的差异性,为实现更灵活、更合理布局纯电动车各项价值形式,大众MEB纯电动平台便应运而生。

平板式电池模组布置辦法 ,使你这个 平台下的车辆具有更长的轴距和更短的前后悬,带来更动感的车身比例与更宽敞、更多样性的车内空间。此外,电池组也具有极强扩展性,根据车辆用途调整驱动力水平,最高可达560 公里以上长续航里程,一辆加速最快可在6秒以内,并可不可以在15-60 分钟内充满60 %的电量。

而最早在上汽大众MEB工厂实现量产的目前以后选则了三款MEB车型,一款是ID.Roomzz的纯电动SUV概念车,第二款是斯柯达Vision IV电动车,而第三款则是奥迪Q4 e-tron电动车,这也是奥迪首款搭载MEB平台的电动车。

按照工厂规划来看,其首款车型将于2020年10月实现正式量产下线。不过关于上汽大众在新能源市场的布局却早已在稳步进行中。

近两年,上汽大众在新能源领域陆续推出了途观L PHEV、帕萨特PHEV、朗逸BEV,以后前两者均有着不错的销量表现,帕萨特PHEV更是在过去7个月中累计销量达到14555台,成为合资PHEV车型销量冠军。此外,上汽大众还将推出旗舰车型辉昂PHEV。未来随着全新MEB纯电动产品的持续导入,也将进一步增强上汽大众在新能源领域话语语权。

在群雄逐鹿的中国新能源市场中,涌入了太满实力充裕的跨国车企,但显然,就目前新能源发展来看,大众汽车起步仍落后于一众日系车企,其中早已在混动新能源以及氢燃料电池领域沉浸多年的丰田汽车,或极大程度上成为大众MEB产品抢滩市场的劲敌之一。

与此并肩,据媒体报道,MEB平台何必 上汽大众所独有,一汽-大众佛山工厂也在同步兴建,未来南北大众甚至江淮大众都将按规划切换至MEB平台,车型覆盖奥迪、大众、斯柯达品牌。随着大众MEB平台进入中国,以后把新能源发展带向有一一十个 多新淬硬层 ,并肩也将给一些合资和本土车企都带来巨大的竞争压力。但届时,南北大众MEB平台诞生的产品否有地处差异性?否有将延续现有竞争模式?一切或许都将等到未来MEB产品陆续推出的那天。